中國市場成員不多的插電式混合動力陣營又來了一位“神秘來客”。
7月24日，北京，奧迪首款插電式混合動力車型——全新奧迪A3 Sportback e-tron正式上市，兩款配置售價分別為39.98萬元和40.78萬元。據透露，奧迪A3 e-tron新車先期將在北京、上海、廣州、深圳、杭州和成都6個城市銷售。
“全新奧迪A3 e-tron 上市，標志著一汽-大眾奧迪正式進入新能源時代?！鄙鲜鞋F場，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經理葛樹文坦言這款車型入市的里程碑意義。
先行部隊
首款插電式混合動力車型為何選中奧迪A3？這與奧迪的“年輕化”戰(zhàn)略有著直接關系。
“我們對于奧迪A3的期許并不在銷量上，而是對于品牌年輕化的貢獻。”葛樹文認為，在中國豪華車市場競爭中，奧迪必須更加年輕化，投放更多具有動感和新鮮氣息的車型。
顯然，奧迪要加注的年輕化DNA不僅僅針對傳統(tǒng)燃油車型，對于正在啟動中的新能源戰(zhàn)略布局更是如此。在奧迪的期望中，與奧迪A4、A6、Q5等更高級別車型相比，車身尺寸更小，整車設計也更為靈動的A3，能以更親近消費群體的方式切入新能源市場。
“在純電動模式下，奧迪A3 e-tron最高時速可達130公里/小時，續(xù)航里程達到50公里；在混合動力模式下，電動機和內燃機共同工作，7.6秒內從靜止加速到100公里/小 時，最高時速可達222公里/小時，而百公里綜合油耗卻低至1.6升?！边@樣的數據讓葛樹文信心倍增。
同樣值得關注的是，在奧迪A3 e-tron上市前，奧迪官方已在品牌推廣和口碑營銷上做出了長達一年的鋪墊。“我們從2014年推出了一系列活動，從面向專業(yè)人士的產品介紹，到面向用 戶、粉絲的產品體驗，環(huán)環(huán)相扣，擴大了公眾和消費者對奧迪未來汽車解決方案的認知。”一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經理于秋濤稱，到上市之日，奧迪在營銷 方面的準備已水到渠成。
“e-tron會變成一個子品牌，未來奧迪在中國市場所有的新能源車都會放在e-tron的名頭下。”葛樹文透露。e-tron最早出現在2009年的法 蘭克福國際車展上，彼時，這輛以“e-tron”命名的新能源車型能達到百公里加速4.8秒，續(xù)航里程248公里。也因如此，葛樹文期望，“e- tron”一直以來在國際市場的好口碑能同樣助力奧迪新能源事業(yè)在中國市場的發(fā)展。
戮戰(zhàn)在即
接下來，奧迪在中國市場的新能源之路如何走？這個問題顯然已經有了答案。
“奧迪在全球有著非常清晰的新能源戰(zhàn)略，從微混開始，而后是混合動力、插電式混動車、純電動車。奧迪在中國市場也將按照整個全球的節(jié)奏一步一步地推進?！?葛樹文表示。這意味著，繼此前A6 hybrid、Q5 hybrid兩款混動車型相繼進入中國市場銷售外，首款插電式混合動力車型奧迪A3 e-tron的到來，則為奧迪在中國真正按下了新能源領域的“啟動鍵”。
奧迪A3 e-tron正式以進口形式進入國內銷售先行鋪墊后，2016年，奧迪A6L e-tron插電式混合動力車型將在長春進行國產。未來，還將有奧迪純電動SUV車型等新能源產品陸續(xù)投放中國市場，進一步拓寬奧迪在華新能源版圖。
在于秋濤看來，奧迪A3 e-tron密集而長期的口碑傳播對未來奧迪e-tron品牌也將有很大提升?！皧W迪A3 e-tron的這種漸進式、精細化的傳播，為未來包括奧迪A6L e-tron在內的e-tron品牌車型的全面領先奠定了基礎?！?
不過，奧迪在加入新能源車市場的同時，同樣面臨著不小的壓力。今年1月，在中國市場與奧迪爭奪豪華車冠軍寶座的競爭對手寶馬，已推出首款插電式混合動力車 型國產530Le。而在此之前，寶馬旗下純電動車型i3和i8也已相繼上市。與此同時，雷克薩斯、沃爾沃等品牌也在中國市場日漸加碼混合動力領域。而接下 來，奔馳也計劃將于今年推出C級國產插電式混合動力車型。
正是這樣，剛剛加入新能源市場戮戰(zhàn)的奧迪才更需要鉚足力氣，追趕前面競爭對手，亦避免被后來者追上。
