9月份全球新能源乘用車銷售17.5萬輛，較8月銷量增長13.3%，其中純電動車型13.2萬輛，插電式混合動力車型4.2萬輛，另外還有721輛燃料電池車?？瓷先ミ€算樂觀嗎？其實，最大的市場——中國和美國——都增長乏力，電動化率最高的挪威，也有點漲不動了，拉動市場向上的主要是一些新能源汽車新興市場，而這些市場一個月也賣不了幾千輛車。9月份、以及今年前三個季度，全球新能源汽車市場還好嗎？本期圖觀車市為您呈現(xiàn)。
核心要點：
1、中國依然是最大的區(qū)域市場，不過中國市場已連續(xù)三個月同比下滑，強增長勢頭不再。
2、美國同樣出現(xiàn)連續(xù)三個月的同比下滑，如果沒有特斯拉這根頂梁柱，情勢還要慘烈。
3、Model 3(參數(shù)|詢價)橫掃歐美與東亞市場，不僅摘得多國月度銷冠，還在總量上對其他車型形成了碾壓之勢。上海工廠量產(chǎn)在即，對中國市場的影響不容小覷。
4、部分歐洲市場依然向上，但是市場尚處于成長期，市場規(guī)模較小。
編輯總結：不僅僅在中國，新能源汽車在全球都還是一個處于政府“襁褓”中的行業(yè)，截至目前，其生長的動力主要還是來自政府的直接財政補貼、稅收優(yōu)惠以及停車、路權紅利等等?？傮w看，新能源車市尚有微光，但隨著入場者的增加和各國正常的變化，行業(yè)增長動力和結構也都將進入調整期。（文/汽車之家 王靜波；數(shù)據(jù)來源：泰博英思）
